Stowarzyszenie Pracownia na rzecz Wszystkich Istot: Potrzebny jest okrągły stół dla S7

. Ekolodzy, którzy od kilku lat toczą bój o zablokowanie budowy odcinka S7 Skarżysko-Kamienna - granica województw w obecnym (planowanym) kształcie, zwrócili się do Ministra Infrastruktury z propozycją zorganizowania okrągłego stołu dla S-7.

Dla rozwiązania - jak twierdzą przedstawiciele Pracowni - problemów przyrodniczych i wyjścia z impasu inwestycyjnego Stowarzyszenie w dniu 21.05.2014 zwróciło się do Ministra Infrastruktury z propozycją zorganizowania okrągłego stołu dla S-7. - Stoimy na stanowisku, iż wciąż możliwa jest sprawna realizacja tej drogi, w wariancie bezpiecznym dla ludzi i przyrody. - piszą przedstawiciele Stowarzyszenia.

- Wszyscy mamy świadomość, że droga S-7 jest potrzebna i powinna powstać. Po trwającej latami nieudolnej próbie forsowania tej inwestycji, mamy nadzieję na rzeczowy dialog i konstruktywne rozwiązanie problemów przy realizacji tej inwestycji. Rozbudowa S-7 nie musi wiązać się z stratami dla przyrody. Trzeba i można pogodzić rozwój gospodarczy z dbałością o bezpieczeństwo podróżnych i zachowaniem cennej przyrody w okolicach Skarżyska – powiedział Radosław Ślusarczyk, prezes Stowarzyszenia Pracownia na rzecz Wszystkich Istot.

Według ekologów za kilkuletnie opóźnienie w realizacji inwestycji odpowiedzialna jest kielecka GDDKiA. Według przedstawicieli Pracowni gówną przyczyną opóźnień jest forsowanie planów budowy węzła „Skarżysko-Północ” wbrew rachunkowi ekonomicznemu, potrzebom społecznym i wymogom ochrony przyrody:
- realizacja węzła w dolinie rzeki Oleśnicy to zniszczenie terenu o wyjątkowych walorach przyrodniczych i utrata drożności korytarza ekologicznego o paneuropejskim znaczeniu dla migracji np. wilka. Stanowi to naruszenie krajowego i europejskiego prawa środowiskowego,
- jest bezzasadna biorąc pod uwagę analizy rozkładu ruchu – Skarżysko-Kamienna posiada dogodne połączenie komunikacyjne z węzłem drogowo-kolejowym S-7/DK 42 (Kamienna – Rudnik), ponadto planowany jest węzeł „Skarżysko Centrum”, stanowiący dogodne połączenie z centrum miasta. Z tego względu węzeł nie ma także uzasadnienia społecznego,
- węzeł jest forsowany tylko dla celu budowy strefy przemysłowej, położonej w granicach Natura 2000 „Lasy Skarżyskie”. Tymczasem ogromna kolizyjność strefy z obszarem chronionym nie daje szans na powodzenie tego projektu,
- budowa i utrzymanie węzła będzie bardzo kosztowna, a biorąc pod uwagę powyższe argumenty będzie to nieuzasadnione wydatkowanie środków publicznych,
- wybranie wariantu biegnącego po nowym śladzie, który okazał się najdłuższy, najdroższy i najbardziej konfliktowy przyrodniczo.

Jak twierdzą ekolodzy - Stowarzyszenie konsekwentnie od 2008 r. przekazywało GDDKiA wytyczne i wskazówki umożliwiające sprawną realizację inwestycji w zgodzie z krajowymi i europejskimi standardami ochrony środowiska. Drogowcy jednak zamiast realizować politykę transportową państwa i dbać o najwyższą jakość dokumentacji zgodzili się forsować wariant drogi wybrany przez lokalny samorząd: najdłuższy, najdroższy i najbardziej kolizyjny przyrodniczo.

KW